Tökéletesen igazad van, technika, és magyar ipartörténeti szempontból is kiemelkedő darabok! :-)

Puffancs:Igazad van.Megjegyzésem inkább technikatörténet jellegűnek szántam,azaz nem a címnek szólt.(A napokban került kezembe egy régi vasúti magazin,amiben a 303-asról olvastam). :-)))

Tacsi: nagyon kedves történet :-)))

Manóvezér: A "legendák" címet már elsütöttem a másik képnél.A 424-es beceneve "Bivaly" volt, a 303-as pedig nagy részben 424-es alapokra épült - így lettek gőzbivalyok... :-)

Abszolút nem értek a járművekhez, legkevésbé a mozdonyokhoz, de arra emlékszem, hogy az 1970-es évek közepe táján egy teljesen váratlanul jött iszonyú hóviharban rekedt a vonatunk Tata környékén. Semmi nem tudta kimozdítani, Győrből küldtek egy ilyesféle mozdonyt, ami ha nem is vígan, de behúzta a hosszú szerelvényt a sok száz utassal együtt Győrbe, onnan tovább Sopronba. Igaz, 4 órát késett, de mi mégis hálásak voltunk a gőzösnek, hogy hazaértünk.

Inkább gőzlegendák.A 303-as minden idők legnagyobb (amennyiben jól tudom) magyar gőzmozdonya.Sajnos csak 2 db készült belőle.A 424-es pedig vitathatatlanul a legnépszerűbb volt.